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“按照‘共抓大保护、不搞大开发’战略导向，为了把对江豚的影响降到最低，我们与设计单位又重新对方案进行了调整。”市公建中心工程师韦晨说。新桥梁线位从江豚自然保护区核心区边缘迁移到保护区的缓冲区，并取消了江中桥塔，将原有的三塔悬索桥改为双塔悬索桥。修改后，两座桥塔分别位于新济洲和子汇洲上，完全避开江豚保护区，主跨跨径将达到2079米。

    接下来，锦文路过江通道还将进行桥梁和隧道方案的比选。目前世界最大跨径的悬索桥为日本明石海峡大桥，跨径1991米。一旦选择桥梁方案，锦文路过江通道将成为世界最大跨径悬索桥。

    跨径越大，投资越大，稳定性、抗风性等技术要求也会相应增加，“为了保护比大熊猫还要珍贵的江豚，一切都值得。”市公建中心相关负责人说，接下来，市公建中心还将邀请权威机构，开展长江南京段过江通道水下噪声特性及其对江豚的影响研究，更好地协调经济发展与生态保护之间的关系。